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目前中国新能源乘用车用户仍以私人消费为主

2019-11-19 15:08:29
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保险数据显示,2019年9月,中国新能源乘用车销量为59,600辆,比去年9月的71,800辆下降了17%。这是自7月以来保险覆盖面连续第三次下降。

“汽车海外并购”和“智能电动汽车”认为,连续三次下跌是宏观经济下行补贴、回归鄱阳湖国家五辆汽车降价促销以及放宽车牌限制(广州、深圳、杭州、贵阳、海南)对受限制城市影响的综合结果。

连续三次下跌极大地动摇了整个2019年该行业对中国新能源汽车市场的信心。你知道,今年上半年的月平均同比增长率仍然高达130%,中国汽车协会(China Automobile Association)再次将2019年新能源销售总量预测下调至140万台(批发口径,pv cv)。

今年前九个月,中国新能源乘用车的保险覆盖总量为70.8万辆,同比增长52%。从所有权和使用性质来看,非经营性新能源乘用车达到51辆,占73%;其中,非经营性个体消费者购买了37万辆,占非经营性类别总量的73%,新能源乘用车销量的52%。

这一数字与一位汽车高管最近的媒体报道大相径庭,该报道称,“卖给真正消费者的(新能源乘用车)销量仅为10万辆左右。”

从价格区间来看,前10万至25万补贴的比例高达76%,25万以上的比例约为22%,10万以下的比例仅为2%左右。

在品牌方面,销量排名前10的品牌中,吉利(56%)和长安(62%)占租赁客户的50%以上,而BAIC占租赁客户的48%。其他品牌的租赁用户比例相对较低。

在过去九个月里,中国新能源乘用车占租赁客户销售额的28%,占非租赁客户销售额的72%。因此,“汽车海外并购”和“智能电动汽车”可以大致得出这样的结论,中国新能源乘用车用户仍以私人消费为主,分享旅游市场还有很长的路要走。

资料来源:第一电网

作者:汽车海外并购

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